自12月2日起，成贵高铁进入全线拉通空载模拟运行阶段，预计12月20日开通运营。该线末通段——宜宾至贵阳沿线9座新建站房也集中亮相，其中贵州境内有5个。
成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰广大通道(兰州——广州)的重要组成部分，线路全长650公里，设计时速250公里/小时，采取“分期建设、分段运营”模式。
其中，成都至乐山段已于2014年12月先期开通，乐山至宜宾段于2019年6月15日投运，末通段宜宾至贵阳全长374公里，预计12月20日通车运营。
据介绍，宜贵段全线设宜宾西、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北11座客运办理站，除宜宾西、贵阳北站外，其余9座车站均为新建。
这些新建车站按照“一站一景，一站一主题”的思路建设，融入当地文化元素，独具特色。
贵州段5个车站
毕节站构思为“四大支柱，层叠日升”。
“四大支柱”取意于毕节地区社会经济发展的生态绿色农业、旅游商务服务、传统的煤电烟酒产业和新型工业四大支柱。
“层叠日升”取意“层层叠叠高，鹜新明日升”理念，立意来源于毕节市独特地貌而形成的连绵梯田和具有鲜明民族特色的民居建筑穿越火线外挂，“层层叠叠的梯田”展示了毕节人民的劳动智慧和生活审美，并预示着毕节未来的发展和腾飞。
毕节站是成贵高铁云贵段规模最大的车站，站房整体面积约2万平方米，预计日均发送量15000人。
大方站构思为“生态坐标，科学发展”
屋顶坚实、绝地辅助卡盟挺拔、端庄、大气，蕴含共同帮扶、坚强支撑和众志成城的特殊寓意。站房立形姿态朴实开放，外观线条舒展流畅，屋檐深深出挑，整体设计充满张力，彰显大方日新月异的发展势头。
在设计上体现彝族人民创造的太阳历风格，融入大方特色彝族风景风情元素，向外界展示黔西北最具影响力的历史文化旅游古城全新形象和神秘古朴的彝族历史文化。
黔西站构思为“莲生水旺”
黔西站站房设计灵感来源于黔西县城状如“九狮闹莲”形象，设计构思为“莲生水旺”，提炼风拂荷叶、水若轻浪的意象特征。站房屋顶如 4 片展开的荷叶，形成灵动大气的立面轮廓；基座由连续的拱券构成，宛若水波起涟，绵延不绝。
整体造型既体现了当地特色，又展示了高铁站房的现代特征，二者相互融合，相得益彰。
清镇西站
清镇西站位于清镇市卫城镇，车站整体造型以“以军兴商”的军事要塞为理念，采用抽象的设计手法，将简化的城墙造型与柱头结合。暗喻卫城作为军事重镇的由来，突出其历史厚重感。
白云北站
白云北站位于贵阳市白云区，站房最大聚集人数400人。站房候车室为钢筋混凝土框架结构,混凝土屋面；两侧设备用房为钢筋混凝土框架结构,混凝土屋面。
川滇段4个车站
长宁站
长宁站位于四川省宜宾市长宁县长宁镇大坪村，其构思为“芊芊细竹梁萦绕”，通过廊柱构造，将当地的竹子元素融入站房设计。
候车厅的玻璃幕墙，则是采用抽象的竹元素和透视的玻璃相结合，虚实交错，实现了地方特色和现代建筑的交融。站房立面采用铝板有持续、有变化的分隔，层次分明，谱写了风吹竹萧瑟的意境。
车站候车室面积3185平米，旅客最大聚集人数1152人，候车室座位576个。
兴文站
兴文站位于四川省宜宾市兴文县古宋镇同心村，其构思为“奇石涌浪”，通过几何形体的参差组合，将当地奇特的石海地貌元素融入站房设计，抽象出奇石堆叠翻涌的意向。
站房中间高、两侧低，立面的轮廓线富有变化、层次分明，既有层波叠浪的整体气魄，又有奇石刚劲有力的细部特征。 车站候车室面积1000平米，旅客最大聚集人数400人，候车室座位256个。
威信站
威信站地处革命老区云南省昭通市威信县境内，是扎西会议的所在地。站房融入红色革命元素，整体造型采用坡屋顶三段式，风格简洁大气，彰显地方特色。
站房室内采用革命红为创作源泉，在站区挡墙部分，描绘了军民团结一家亲的美好图案。站房建筑面积3459.4平米。
镇雄站
镇雄站位于云南省镇雄县以勒镇。站房设计以“镇守雄关”为主题，外立面整体效果庄重大气，檐口轮廓张弛有力，外墙细部壁画提炼了当地景点文俗和传说。
站房建筑面积5999平方米，地面二层。
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来源：贵阳网(wwwgywbcn)
